Gantry Crane

S: Portalkranen är en självstående-lyftutrustning på hög-höjd. Hela maskinen stöds och belastas av minst två uppsättningar ben. Den kan röra sig inom platsen genom att förlita sig på markskena eller gummihjul. Jämfört medtravers, denportalkranbehöver inte sätta upp skenans huvudbalk på byggnadsväggen. Den kan fungera stabilt genom att enbart förlita sig på sin egen ramstruktur. Vanliga användningsfall vi ser i vår kundbas:

• Materialförvaring utomhus — stålgårdar, prefabricerade betonganläggningar, timmergårdar
• Containerterminaler – RMG- och RTG-portalkranar hanterar huvuddelen av den globala containerstaplingsoperationen
• Verkstäder och lager där byggnadskonstruktionen inte kan bära brokranar
• Varvsbyggnad, kraftverkskonstruktion och tunga monteringsapplikationer

På Kinocranes tillverkar vi portalkranar från 1 ton bärbara enheter upp till 500+ ton varvsinstallationer. De är valet- för utomhuslyft eller alla situationer där det inte är möjligt att ändra byggnaden.

S: Tre oberoende rörelseaxlar ger full lastpositioneringsförmåga:

• Lyft (vertikalt): Tunga laster lyfts med hjälp av vajer eller kättingtelfer. Industriella portalkranar är i allmänhet utrustade med elektriska lyftanordningar, medan lätta mobila modeller ofta använder manuella kättingtelfer.
• Vagnens rörelse (spannkorsning): Lyftvagnen färdas fram och tillbaka längs med huvudbalken och täcker hela spannet.
• Gantry-färd (längs landningsbanan): Hela maskinen rör sig med hjälp av markskenor eller gummidäck. Staplingskranar är flexibla och kräver ingen fast skena för rörelse.

Kontrollalternativ inkluderar hängstationer, radiofjärrkontroller eller kompletta förarhytter på stora hamnkranar. Våra standardenheter använder ABB eller Siemens elektriska komponenter med SEW eller Dongyue växellådor. Strömförsörjning sker via kabelrullar, festonledningssystem eller dieselgeneratorer på mobila konfigurationer.

S: Kärnskillnaden mellan de två ligger i de olika formerna av övergripande stöd och driftinställning.

Debro kranär helt upphängd och dess skena är fästa vid fabrikens pelare och takstålbalkar. Utrustningskroppen vidrör aldrig marken under hela dess drift. När fabriksbyggnaden initialt är utformad enligt lyftlaststandarden kan valet av denna modell maximera utnyttjandet av det inre utrymmet.

Deportalkranstöds av sina egna ben och kan placeras på marken för rörelse. Den kan även förses med gummihjul för flexibel rörelse. Installationen kräver inga förändringar av byggnadsstrukturen. Den är lämplig för utomhusplatser, uthyrningsutrymmen på fabriker och driftscenarier där taket inte har någon-bärande design.

Vi levererar ofta båda typerna till samma kund – brokranar inne i verkstaden, portalkranar på gården för utomhusförvaring, lastbilslastning och materialöverföring mellan byggnader.

S: Priset styrs av kapacitet, spännvidd, lyfthöjd och driftsklass. Nedan är typiska FOB-serier från vår tillverkningsanläggning i Henan:

• 1–5 tons bärbar/A-ramportal: 3 000–12 000
• 5–20 ton enkelbalksportal: 10 000–45 000
• 20–50 ton dubbelbalksportal: 35 000–120 000
• 50–200+ ton port/varvsbrygga: 80 000–500,000+

Kostnadsfaktorer: Nyckelelement som påverkar prissättningen inkluderar enkel- eller dubbelbalksdesign, spännvidd, speciella arbetsförhållanden, kontrollläge och leveransavstånd. Vi skickar dig en fullständig formell offert inom två dagar när vi har fått dina detaljerade krav.

A: AnEn-ram portalkranhar två triangulerade benenheter som stöder en horisontell balk. Den triangulära geometrin ger stabilitet i sidled utan diagonalstag - detta håller ramen lätt och tillåter nedbrytning eller vikbar design.

Fördelar med A-frame portalkranar:

• Lätt att flytta med hjälp av fasta hjul, ingen grund krävs.
• De flesta modellerna är justerbara i höjdled för att möta olika lyftbehov.
• Finns i kolstålbärbar portalkranochmini portalkran i aluminiumlegering; versionen av aluminiumlegering är 40 % lättare, idealisk för frekvent omlokalisering.
• Standardlastkapacitet varierar från 1 till 20 ton, med en maximal spännvidd på 6 meter.

Anpassade versioner av rostfritt stål finns också tillgängliga, idealiska för livsmedels-, läkemedels- och renrumsmiljöer som kräver korrosionsbeständiga-och föroreningsfria-driftsförhållanden.

S: I privata miljöer, som hemmabruk, för lätta-arbeten under 1 ton, räcker en svetsad ram med kompatibel lyftutrustning för grundläggande behov. Riskerna skiljer sig dock avsevärt mellan kommersiella och industriella tillämpningar.

• Strukturell certifiering: Ursprunglig tillverkares utrustning genomgår finita elementanalys och 1,25 gånger nominell lasttryckhållfasthetstestning. Svetsprocesser, anslutningskonstruktion och upprepad belastningsutmattningshållfasthet är alla professionellt verifierade för att mildra strukturella risker under tung belastning.
• Regulatoriska krav: När det gäller efterlevnad av branschen kräver bestämmelser att lyftutrustning måste erhålla tredjepartscertifieringar som CE, CMAA och ISO. Själv-monterad utrustning kan inte erhålla kompatibla certifieringar.
• Försäkring: Kommersiell försäkring kräver också certifierade modeller; utrustning som inte uppfyller efterlevnadsstandarder kommer att direkt påverka försäkringsskyddet.

Med tanke på kostnaderna för stål, bearbetningstid, vinschar, bromsar och elektriska styrkomponenter, är kostnaden för egen-tillverkad utrustning jämförbar med kostnaden för en färdig-kran, men den saknar formell teknisk dokumentation, garantiservice och kundsupport.

S: Val av balksektion beror på tre parametrar: nominell kapacitet, spännvidd och driftsklassificering. Ingen kan fastställas isolerat.

Som en fungerande referens — ett portal på 5-ton vid 10 m spännvidd under ISO A4/FEM 1 Am-drift kräver vanligtvis en I-balk i intervallet 300–400 mm eller motsvarande lådbalk. Vid 15 m spännvidd växlar detta till 450 mm+ eller ett dubbelbalkarrangemang för att hålla nedböjningen inom gränserna.

Designsekvensen vårt ingenjörsteam följer:

• Upprätta SWL och tillämpa säkerhetskoefficienten per gällande standard (FEM: 1,25× basfaktor, plus dynamiska belastningsfaktorer)
• Beräkna böjmoment och skjuvning från spännvidd + nyttolast + strukturens egen-vikt
• Kontrollera nedböjning: span/800 för standarddrift, span/1000 för precision eller hög-tillämpningar
• Utomhusenheter: lägg till vindbelastning enligt ISO 4302 - detta styr ofta ben- och hjulkonstruktionen

Vi tillhandahåller fullständiga strukturella beräkningar och FEA-rapporter för varje kran vi tillverkar. Om du är i planeringsfasen, skicka oss dina last- och spandata så kommer våra ingenjörer att returnera en validerad strålrekommendation inom 2–3 arbetsdagar.

S: En portalkraninstallation går vanligtvis igenom fyra faser:

• Fundament och räls: För räls-monterade kranar tillhandahåller vi ritningar för fundamentlastfördelning och specifikationer för rälsuppriktning. Kundens civilentreprenör sköter betongarbeten och rälsfogning. RTG/mobila enheter behöver bara en kompakterad, jämn yta med tillräcklig bärighet.
• Leverans och montering: Kranar som fartyget knockades-—balkar, ben, ändtruckar, hissar och elektriska paneler som separata enheter. En mobilkran används för att stå benen och ställa in brobalken. Strukturella anslutningar är hög-hållfasta bultade eller plats-svetsade enligt våra monteringsritningar.
• Mekanisk och elektrisk komplettering: Lyft och vagn monterad, stållina lindad, krokblock installerat. Elektrisk panel ansluten, gränslägesbrytare kalibrerade, kontrollstation i drift.
• Lasttest och överlämning: Bevisbelastningstest till 110–125 % av nominell kapacitet, full funktionskontroll av alla säkerhetsanordningar, följt av operatörs- och underhållsutbildning.

Kinocranes tillhandahåller-installationsövervakning på plats över hela världen. För enheter på 5–50 ton behöver vår besättning vanligtvis 5–15 arbetsdagar. Vi tillhandahåller även installationsmanualer och videovägledning för kunder som hanterar mindre enheter självständigt, med vår ingenjör tillgänglig för den slutliga idrifttagningen och belastningstestet.

S: Båda typerna av utrustning kan hantera lastning och lossning av container och överdimensionerad last, men deras gångstrukturer och krav på plats skiljer sig fundamentalt åt.

RMG (räls-monterad portalkran)fungerar genom att färdas på för-inbäddade spår. Standardmodeller kan täcka sex till åtta containerstaplingsområden samtidigt som passagerare reserveras för fordon, med en nominell lyftkapacitet på 40 till 65 ton. Denna modell erbjuder hög driftshastighet, hög positioneringsnoggrannhet och lägre underhållskostnader per container. Initiala investeringar i spårinfrastruktur krävs, vilket gör den lämplig för containergårdar med hög lastvolym och stabila driftsförhållanden.

RTG (gummi-däckportalkran)använder gummidäck och är utrustad med en hydraulisk styrmekanism, vilket eliminerar behovet av fasta band. Den vanliga kraftkällan är diesel/elektrisk drivning; Men på grund av hamnmiljöbestämmelser ökar användningen av elmotormodeller kontinuerligt. Dess största fördel ligger i dess flexibla platsanpassningsförmåga, vilket möjliggör justeringar av körvägen och laststaplingsarrangemanget baserat på operativ schemaläggning.

Kinocranes tillhandahåller kompletta containerportalkranar. Vår utrustning täcker lyftkapacitet från 10 ton till mer än 100 ton. RMG-kranar passar portar med fasta operationsvägar och stor lasthanteringsvolym. RTG-kranar är idealiska alternativ för gårdar som kräver flexibel layoutjustering och fasad hamnkonstruktion.

S: Tre parametrar räcker för en budgetuppskattning:

• Nominell kapacitet — maximal belastning inklusive eventuella redskap (grip, spridare, magnet)
• Spännvidd — mitt-till-avstånd mellan benens färdskenor
• Lyfthöjd — krokrörelse från marken till högsta läget

För en korrekt formell offert, vänligen ange följande parametrar:

• Strömförsörjning: Ange din spänning, frekvens och fas på plats. Vi skräddarsyr elsystem för att matcha lokala nätkrav.
• Installationsplats: Bekräfta användning inomhus eller utomhus. Observera svåra förhållanden som brandfarlig atmosfär, korrosion eller extrema temperaturer. Våra kranar går stadigt från -30 grader till 50 grader.
• Arbetsrutin: Berätta för oss lyftcykler per timme och dagliga servicetimmar.Dessa data avgör utrustningsklass och styrmotor, växellåda och elektriska delar.
• Banans längd
• Kontrollinställning: hängsmycke, radiofjärrkontroll, förarhytt eller kombination

Om du fortfarande slutför vissa parametrar är det bra.Våra applikationsingenjörer samarbetar med kunder för att fastställa specifikationer baserat på driftkrav och platsförhållanden. Vi ger vanligtvis en budgetoffert inom 48 timmar efter att vi mottagit din förfrågan.